NOVEDADES MEDICION 2009

Este documento trata de explicar las modificaciones técnicas y de medición del año 2009, del sistema RN que para el año 2009 se denominara RI (Rating Internacional), debido a que otros países lo van adoptar para el año que viene:

1) Nueva medición de la quilla y el bulbo

Quilla

Se definirán tres tipos de quilla:

• Con bulbo: Serán consideradas quillas con bulbo, las quillas aladas y aquellas que presentan un ensanchamiento en su parte más baja, 20% inferior, de forma que la máxima manga encontrada en esta zona, sea mayor a 1,5 veces el ancho de la orza medido a la mitad de la longitud de la quilla o cuando la longitud del bulbo es mayor a 1,2 veces la cuerda media de la quilla, definiéndose como cuerda media, la media de las cuerdas al 25, 50 y 75% de la longitud de la quilla.

Se tomaran 5 medidas:

QL= Longitud vertical de la quilla

QG= Maximo grosor de la quilla en la sección longitudinal del 50% del QL

QC= Cuerda media de la quilla, si es de forma regular es la cuerda en el 50% del QL, si no es regular es la cuerda media entre el 25, 50 y 75% de la longitud de la quilla.

BL= longitud horizontal desde el extremo posterior del bulbo hasta su sección mas a proa.

BG: Maximo grosor del bulbo.

QG no se tomara mayor del 15% de la cuerda media de la quilla (QC)

En el año 2008 solo se evaluaba si era bulbo o no bulbo con una puntuación de 7 puntos en función si este era el doble o mas del grosor de la quilla en la sección media. Esto producía que no se evaluara el bulbo según su tamaño ya que no es lo mismo el bulbo de un platu 25 al de un J80, o el de un First 40.7 o el de un GP42.

La nueva formula evalúa la relación entre el tamaño del bulbo (Longitud del bulbo “BL”, y su máximo grosor “BG”, con la cuerda media de la quilla “QC” y su grosor máximo en la sección del 50% de la longitud total de la quilla “QL”.

BULBO=((BG*BL)/(QG*QC))^1.25-1 redondeado a un decimal.

El factor bulbo se moverá entre 1 punto hasta 20-25 puntos.

Este factor bulo tendrá una corrección igual que en el 2008 en función del calado del barco.

El grosor de la quilla QG no se tomara mas grande que el 15% QC.

2) Nueva definición para los timones con Skeg.

Con skeg: Aquellos timones no compensados que presentan un codaste de timón en proa y se articulan en la parte mas baja de este o lo timones compensados que presentan un codaste corto de timón pero se articulan a un distancia mínima de 1/3 de la longitud de la pala.

Skeg corto Skeg largo

El Skeg corto se puntúa con 2 puntos y el largo con 4 puntos y es una auto declaración del armador.

3) Nueva definición de espinakers simétrico y asimétrico

Spinnakers:

Estas velas se deben medir en el suelo y secas, al tomar las medias se debe dar la tensión suficiente para eliminar las arrugas en la línea de medición.

Los espinakers simétricos serán velas simétricos es su superficie, material y corte, sobre una línea que une el puño de driza y el centro del pujamen o que el puño de amura pase a ser puño de escota con la maniobra de la trasluchada. Un espinaker que no cualifique como simétrico se considerara asimétrico. No se permiten, en estas velas, sables ni batidores para ajustar las balumas.

4) Cambio de Siglas

BO se cambia por BH para que no de confusión con el BO del IRC

FSP por HD para que no se confunda su medida con el FSP del ORC.

5) Cambio formulación y medidas de velas y aparejo

a) El máximo de ISP sin penalizar es el 2% de la IG

b) Mínimo de JGU es 0,95*LPGC*0,25 (antes era LPGC*0,25)

c) El JGU por defecto en barcos con LPG<1.1 de J es 1.2*LPG*0,25

d) El JL mínimo es 0.9* (IGC^2+J^2)^0.5 (en el 2008 era 0.85)

e) En el calculo del MSA (área mayor) se añade el área de la botavara (BD*E), si BD no esta medido se toma 0.5*BD por defecto.

f) Nueva formula para el calculo del SA

g) En los factores correctores el FP (factor Potencia) se eleva al cuadrado este factor sale del RPP, cuando este vale 100, el FP=1, y cuando el RPP es 150 el FP es 1.050, esto producirá que los barcos cuanto mayor sea el RPP , es decir mas ligeros en relación al área vélica estarán mas penalizados de forma exponencial.

6) Cambios en los factores correctores

a) Factor hélice (FH)

Sin motor interior 20

Eje expuesto 0

Cola “Z” 2

Hélice plegable 2 palas 0

Hélice plegable 3 ó 4 palas -1

Hélice orientable 2 palas -2

Hélice orientable 3 ó 4 palas -4

Hélice fija 2 palas -8

Hélice fija 3 palas -10

Hélice fija 4 palas -14

b) Equipamiento (FE)

No llevar candeleros en barcos cuyas reglas de clase o diseño original 4

c) Factor aparejo (FA)

Jarcia de PBO 6 puntos

Jarcia varilla 2 puntos

Spinaker simetrico + asimetrico 3 puntos

d) Factor Casco

Quilla basculante 40 puntos

Bulbo Formula nueva

Timón skeg corto 2 puntos

Timón Skeg largo 6 puntos

Material casco muy ligero 25- edad casco (edad <=20)

Interiores

LOA ≤ 8,5 m

Vacío 6

Elementos de habitabilidad con proa vacía 0

Elementos de habitabilidad -4

LOA > 8,5 m

Vacío 6

Elementos de habitabilidad con proa vacía 3

Elementos de habitabilidad 0

Elementos de habitabilidad + confortabilidad -4

7) Otras modificaciones y novedades

a) Inventario de velas

Durante la regata un barco no podrá llevar a bordo más velas de las indicadas en la siguiente tabla:

Si un barco declara en su certificado “un solo génova sobre enrollador” sólo podrá llevar un único génova a bordo y deberá tener un LPG superior a 1,3·J o 1.4.J según el tamaño de génova que tenga declarado en su certificado. En el caso utilizar el génova de seguridad el barco tendrá que retirarse de la prueba.

b) Restricciones para el izado y cazado de foques

1. Puntos de amurado de foques:

a) No se podrá dar un foque con un spinnaker izado. Excepto en las regatas de tripulación reducida que se permite-